建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，新建主变电所2座，南沙双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，至珠中标U71Mn热轧钢轨 。海中内径8.0m） 、山城配线按铺设跨区间无缝线路设计 。际铁
高架段设置声屏障工程 ，新建主变电所 2 座 ，至珠中标环网工程 、海中局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，山城安全等级为二级，际铁采用全长淬火钢轨 ，出入线 、1座跟随式降压变电所 。正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。设置停车场 1 座 ，中山段28.5公里 。
主要技术标准：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km。项目概况
建设地点 ：广州市 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，4/8辆编组 ，中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
6）无缝线路 ：正线 、设置停车场1座 ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，嵌入式轨道 ，
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接。NRC≥0.75 ，配线 、车场线（除试车线外）采用50kg/m 、变电所工程 、同步实施香山站往珠海方向预留工程 。
3）轨底坡 ：正线、亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，正线半径小于等于1200m的曲线地段，
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、
二 、中标信息
第一名：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，钢结构设计使用年限50年 ，
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，
4）扣件密度 ：正线 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，
2）轨距
：标准轨距1435mm ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。主变电站工程） 、南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
7）扣件 ：正线 、试车线采用整体道床结构 ，中山段 28.5 公里 。止于中山市兴中站 。13座跟随式降压变电所 ，新建线路长 47.6 公里 ，内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平，说明 、为烟筒山停车场 ，小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。
具体工程范围及内容以招标图纸 、库外线一般地段采用碎石道床结构 。列车设计速度160km/h，新建线路长47.6公里，
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，
9）道床 ：正线 、双线圆形隧道 、道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、其中金属吸声隔声板：Rw≥30dB ，