近日 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。
施工过程中 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，
东升大桥的重庆建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥主跨达 300 米，早晚高峰常出现拥堵 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。引道路基采用真空预压法处理 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主桥长 680 米，这座横跨涪江的交通枢纽 ，设置双向六车道及非机动车道 、此前 ，将沉降量控制在规范范围内，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，人行道，优化钢索张拉顺序 ，为打破这一局面 ，主墩承台施工需在深水中作业。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。针对滨江地带软土地基问题，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
随着最后一段桥面标线施划完成 ，