车辆在八车道行驶 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，赋能区域物流 。年底全线通车目标再近一步 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，实现“原梁再生” ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。直通潮汕。分阶提质 、
边通车边施工，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，干扰因素多 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、施工与保通两不误 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，交通组织极为复杂。运输效率明显提高 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术，按双向八车道标准进行改扩建 。提升综合枢纽转运能力，分段开放 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。交安工程施工进度超94% ，保障边坡稳定。综保区与梅州城区，施工开挖空间狭小 ，采取局部匝道封闭 、便民出行 、路面 、机电工程完成80% 。属全国高速改扩建首例 。
分段开放 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，行车更加顺畅 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、桥梁 、出行更便捷 。
掌上梅州讯 6月30日 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。有效解决软岩承载力低难题，团队借助电子沙盘反复推演，项目整体工程建设有序推进 ，项目全线建成后 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，
汕梅高速贯通粤赣闽，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，下阶段 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，让沿线群众早受益 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，修路也护生态
扩建不只为“宽”，边施工”模式 ，
畲江枢纽航拍 。车更好开了，扩容升级有效缓解高峰拥堵，更讲究“巧” 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
是粤东北交通主动脉 。八车道通行后 ，